2024년 첫 10개월 동안 우크라이나 항구는 약 1,520만 톤의 철광석을 처리했는데, 이는 2023년 같은 기간에 비해 7배 증가한 수치입니다. 이 기간 동안 항구의 철강 제품 환적량은 총 290만 톤으로 2.5배 증가했습니다. 전년 대비.

수출 수치 및 경제적 영향

철광석 수출은 2,790만 톤(+96% y/y)으로 급증하여 23억 달러의 매출을 올렸고, 반제품 및 압연 제품은 27억 달러(+18.2% y/y)를 기록했습니다. 이러한 상당한 성장은 우크라이나 철도의 화물 운영에서 철강 산업의 중요한 역할을 강조합니다.

철도별 주요 수출 동향

우크라이나 철도를 통한 수출 운송은 다음과 같이 증가했습니다.

• 철 및 망간 광석: 거의 두 배 증가한 2,770만 톤에 이르렀습니다.
• 철금속: 17% 증가해 총 430만톤이 됐다.

철광석 수출이 급증한 것은 2023년 8월 해로가 개통되면서 광석 화물이 항구로 연결됐기 때문이다. 2024년 1월부터 10월까지 1,520만 톤의 철광석이 항구로 운송되었으며(2023년보다 7배 이상), 1,250만 톤(-2.3% y/y)이 육로 국경으로 운송되었습니다.

마찬가지로 철강제품의 수출운송도 크게 변화했다. 항구로 향하는 철금속 출하량은 290만톤으로 전년 동기 대비 2.5배 증가했고, 육상 국경으로의 출하량은 44.3% 감소해 총 140만톤을 기록했다.

항만 및 철도 운송 성장

철강 화물의 항구 방향 전환은 전반적인 항구 성과를 향상시켰습니다. 2024년 첫 10개월 동안 우크라이나 항구는 8,210만 톤(+78% y/y)의 화물을 처리했으며, 그 중 3,140만 톤은 주로 철강 제품과 같은 비농업 상품으로 구성되었습니다.

현재 철금속은 컨테이너 철도 운송의 17%를 차지합니다. 2023년 금속 컨테이너 출하량은 30.3천teu로 8.6% 감소한 반면, 우크라이나의 총 적재 컨테이너 운송량은 34% 증가한 201.3천teu를 기록했습니다. 2024년에는 컨테이너 출하량이 더욱 증가해 219.3천 teu(+41% y/y)에 도달했습니다.

도전과 경쟁력

화물 취급 및 운송의 성장에도 불구하고 철강회사의 수출물류비용은 전쟁 발발 이후 3~5배 증가했다. 이러한 높은 비용은 우크라이나 철강 제품의 생산 비용과 글로벌 경쟁력에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 그럼에도 불구하고 이 부문은 농업 부문에 이어 두 번째로 우크라이나 철도의 최대 고객 중 하나로 남아 있습니다.