최근 몇 년 동안 eu 철강 제조업체들이 실제로 수익을 창출한 방법에 대한 질문은 그 어느 때보다 중요합니다. 특히 eu의 조강 생산량 감소와 co2 인증서 가격의 급격한 상승을 배경으로 더욱 그렇습니다. 이러한 복잡성에 더해 미국 연방준비제도(fed)의 3차 금리 인하는 세계 경제에 긍정적인 모멘텀을 가져올 것으로 예상됩니다.
전문가들은 미국 연방준비제도(fed)가 다시 한번 기준금리를 인하해 4.25~4.50% 범위로 인하할 가능성이 있다고 예측하고 있다. 이는 지난 9월부터 연준의 경제 지원 정책을 이끌어 온 제롬 파월 의장의 리더십 하에 올해 세 번째 금리 인하가 될 것입니다. 시장 참여자와 투자자들은 귀중한 지침을 제공하는 정기적인 “점도표” 예측을 통해 통화 당국이 미래 전망에 얼마나 통일되어 있는지 면밀히 관찰하고 있습니다.
미국의 저명한 자동차 제조업체가 초기 성공의 상당 부분을 잉여 eu co2 인증서 거래에 힘입었다는 것은 널리 알려져 있습니다. 그러나 덜 알려진 사실은 유럽의 철강 제조업체들이 수년에 걸쳐 이러한 인증서를 통해 어떻게 비슷한 이익을 얻었는지입니다. 이러한 이익은 원래 배출 감소를 장려하기 위해 고안된 메커니즘인 eu 배출권거래제(ets)에 따른 co2 허용량의 잉여 분배에서 비롯됩니다.
eu의 잉여 co2 인증서를 통해 유럽 철강 제조업체에 제공되는 숨겨진 보조금을 조사해 보면 놀라운 추세가 나타납니다. eutl(유럽 연합 거래 기록)의 데이터와 선철 및 조강 생산량 수치를 사용하여 우리는 이러한 이점의 정도를 추정했습니다. 이러한 계산 중 일부에는 가정이 포함되어 있지만 논리적으로 일관성이 있으며 여러 시나리오에 걸쳐 모델링되었습니다.
2005년 이후 숨겨진 보조금 564억 유로
2005년 eu ets가 도입된 이후 유럽 철강 제조업체들은 약 564억 유로 상당의 무료 배출권을 받았습니다. 이 총액 중에서 413억 유로가 실제 배출량을 상쇄하는 데 사용되었으며, 151억 유로는 철강 제조업체의 직접적인 금전적 이익으로 남았습니다.
2023년 초과 co2 인증서 수익 €30억 이상
2021년부터 co2 가격과 잉여 배출권이 상승하면서 이러한 보조금도 크게 늘어났습니다. 2022년과 2023년에 조강 생산량이 급격히 감소함에 따라 철강 제조업체는 잉여 배출권 판매로 수십억 달러를 벌었습니다. 때로는 핵심 철강 생산보다 이러한 판매로 더 많은 수익을 올렸습니다.
eu ets의 현재 구조와 제안된 탄소 경계 조정 메커니즘(cbam)은 철강 제조업체로부터 심한 비판을 받아왔습니다. 그들의 불만은 무료 co2 인증서 할당의 점진적인 폐지와 cbam 도입에서 비롯됩니다. 그러나 이러한 메커니즘의 원래 목적을 기억하는 것이 중요합니다.
실제 철강 생산으로 발생하는 소득과 잉여 co2 할당량으로 인한 이익의 극명한 대조는 어려운 현실을 드러냅니다. 최근 몇 년 동안 eu 철강 제조업체들은 주요 사업보다 배출권 거래를 통해 더 많은 이익을 얻었습니다. 이러한 이익은 횡재처럼 보일 수 있지만, 이는 진정한 배출 감소를 장려하고 보다 친환경적인 미래를 육성하려는 ets의 원래 의도를 훼손합니다.
eu는 ets와 cbam이 철강 산업을 위한 이익 창출 메커니즘이 아닌 의도된 대로 배출을 줄이고 환경적 책임을 추진하기 위한 도구로 기능하도록 보장해야 합니다. 이러한 정책을 둘러싼 논쟁은 환경 목표와 경제적 현실의 균형을 맞추는 데 있어 투명성과 공정성의 필요성을 강조합니다.
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