4 월 상반기, 남부 유럽의 열망 된 코일 가격은 4 월 11 일 현재 CIF 당 톤당 톤당 20 유로로 하락했다. Kallanish에 따르면,이 감소는 유럽 항만, 특히 베트남에서 판매되지 않은 수입 상품의 대량으로 인한 것입니다.

유럽 ​​철강 생산 업체는 열망 된 코일 가격이 더 상승하면 외국 코일이 관세에도 불구하고 구매자에게 더욱 매력적일 수 있다고 우려합니다.

베트남은 1 분기에 EU에 열렬한 코일에 대한 면세 수입 할당량을 초과하여 베트남 제품에 대해 8-10%의 추가 관세를 초과했습니다. 이 관세는 유럽위원회가 3 월에 할당량 메커니즘을 조정 한 후 2 분기에 증가 할 것으로 예상됩니다.

한편, 주요 소비 산업에서 열선 코일에 대한 수요는 아직 회복되지 않았습니다. 유럽

그러나 3 월에 S & P Global은 2025 년 EU 자동차 생산에 대한 예측을 수정하여 63,000 대 증가했습니다. 이는 유럽위원회의 EU CAFE 규칙 개정에 기인하며, 이는 2028 년까지 내부 연소 엔진 차량의 현재 환경 표준을 확장합니다.

미국에서는 4 월 11 일 현재 Hot-Rolled Coils의 가격은 톤당 975 달러로 변경되지 않았습니다. 미국 제철소는 수입이 재개 될 가능성이 있기 때문에 가격 인상으로부터 더 많은 가격을 유지하고 있습니다. 결과적으로 시장은 지속 가능한 지역 가격 절정에 도달했습니다.

Cox Automotive에 따르면 3 월에 미국 신규 자동차 판매는 150 만 대에 도달했으며, 143 백만 대의 초기 예측을 능가했습니다. 이러한 증가는 4 월 2 일부터 미국에 대한 자동차 수입에 대한 추가 25% 관세가 부과 되었기 때문입니다. 그 결과 2025 년 판매 예측은 1,590 만 대에 비해 1,780 만 대 상승이 수정되었습니다.

그러나 Cox Automotive는 예비 부품에 대한 수입 관세가 상승하여 미국 시장의 신입 차량 비용을 증가시킬로 인해 하반기에 판매 둔화를 예상합니다.

인도에서는 4 월 상반기 톤당 톤당 $ 22 상승하여 4 월 11 일 현재 톤당 592 달러에 도달했습니다.이 가격 인상은 4 월 1 일에 새로운 회계 연도의 시작과 관련이 있으며, 이는 일반적으로 철강 가격 상승을 이끌어냅니다.

중국에서는 3 월 28 일 톤당 톤당 480 달러에 비해 4 월 11 일 현재 핫 롤 코일의 가격이 470 달러로 하락했다. 공공 투자 및 철강 수출 증가로 인해 과잉 생산으로 인한 잉여 철강 공급을 줄이기에는 충분하지 않았다.

중국의 철강 수출은 2025 년 1 월부터 3 월 3 일에 전년 대비 6.3% 상승하여 2016 년 이후 가장 높은 수준을 기록했습니다.